O vice-presidente sênior de engenharia de software da Apple, Craig Federighi, fala sobre o CarPlay no palco durante a World Wide Developers Conference da Apple em San Jose, Califórnia, em 05 de junho de 2017.
Josh Edison | AFP | Imagens Getty
No início de 2010, os fabricantes automotivos e seus fornecedores estavam entusiasmados com a criação de aplicativos sofisticados para painéis de carros que iam além de um CD player e uma pequena tela de LED.
Em parceria com empresas como a Microsoft, os fabricantes de automóveis começaram a criar serviços para mapas, música e assistência na estrada, muitas vezes agrupados em um pacote de atualização. Eles entraram em grandes consórcios para criar padrões da indústria para conectar smartphones a carros.
Então a Apple entrou e mudou tudo.
A Apple introduziu o CarPlay em 2014 como uma forma de integrar o iPhone e o painel do carro. Desde então, tornou-se onipresente em carros novos.
Em todo o mundo, mais de 80% dos carros novos vendidos suportam CarPlay, disse a Apple no ano passado. Isso vale para cerca de 600 novos modelos, incluindo carros da Volkswagen, BMW e Chrysler. A Toyota, um dos maiores redutos, começou a incluir o CarPlay nos modelos de 2019.
É também um recurso importante para muitos motoristas e compradores de carros. Vinte e três por cento dos compradores de carros novos nos EUA dizem que “devem ter” o CarPlay e 56% por cento estão “interessados” em ter o CarPlay ao comprar um veículo novo, de acordo com um estudo de 2017 da Strategy Analytics. Quando o altamente antecipado F-150 elétrico da Ford for colocado à venda, ele oferecerá suporte ao CarPlay.
A Apple conseguiu se inserir entre os clientes e as montadoras e garantir que sua interface fosse a que todo usuário de iPhone deseja enquanto dirige. É um triunfo subestimado para uma das empresas mais bem-sucedidas do mundo. O CarPlay não contribui com receitas ou lucros diretos da Apple. Mas garante a fidelidade contínua dos usuários do iPhone e dá à Apple um caminho para a indústria automobilística se quiser se expandir.
O poder do smartphone
Controle facilmente sua música no CarPlay com iOS 13.
A maioria dos carros usa um sistema operacional de infoentretenimento baseado em Linux, QNX do BlackBerry ou Android Automotive do Google para executar uma tela embutida no painel do carro. Os sistemas de infoentretenimento geralmente têm seus próprios softwares de música ou mapas, e as montadoras vendem assinaturas sem fio e outros recursos atualizados para eles.
O CarPlay é executado em cima desses sistemas operacionais de infoentretenimento e permite que os proprietários do iPhone acessem seus aplicativos mais importantes enquanto dirigem de uma maneira mais segura do que olhar para o telefone. Por meio do CarPlay, os usuários podem acessar o Apple ou o Google Maps, reproduzir o Apple Music ou o Spotify ou ditar uma mensagem de texto para enviar para casa. Todo esse processamento acontece no próprio telefone.
O CarPlay e um programa rival do Android, o Android Auto, não são sistemas operacionais de carros. É realmente um software de telefone, disse Mark Fitzgerald, analista da Strategy Analytics. Em última análise, é como usar a tela do seu carro como um monitor externo para o seu telefone.
“O que está no seu carro, quando você o conecta, há essencialmente um cliente de software cliente que está apenas renderizando coisas do seu telefone na tela do sistema de infoentretenimento”, disse Fitzgerald.
Muitos usuários acham que isso é tudo o que precisam.
Quando os usuários têm o CarPlay e um sistema integrado, eles tendem a usar o CarPlay. 34% dos usuários do CarPlay pesquisados em 2018 pela Strategy Analytics disseram que usam o CarPlay apenas quando estão no carro e 33% disseram que usam principalmente o CarPlay. Apenas 4% dos usuários pesquisados dizem que usam o sistema embarcado em favor do CarPlay.
A Apple também expandiu o CarPlay ao longo dos anos para torná-lo mais valioso para os proprietários de iPhone.
Quando o CarPlay foi lançado, era necessário um cabo para conectar seu telefone ao carro. Em 2015, a Apple começou a oferecer suporte a conexões Bluetooth sem fio, permitindo que os usuários iniciassem o CarPlay apenas entrando no carro e conectando o telefone. Embora tenha demorado alguns anos para que os carros novos suportassem esse recurso, agora é generalizado.
No verão passado, a Apple e a BMW anunciaram que os usuários poderiam usar o iPhone para destravar as portas do carro ou até mesmo dar partida no motor, e a Apple está participando de um grupo de padrões para espalhar o recurso para mais fabricantes de automóveis.
O Google tem um software semelhante, chamado Android Auto, que estende seu sistema operacional Android ao painel do carro. CarPlay e Android Auto não são mutuamente exclusivos – um carro que suporta um normalmente suporta o outro. É popular, com seu aplicativo Android sendo baixado 100 milhões de vezes até 2020.
Quando começou a ficar óbvio para as montadoras que o poder de computação e o software em smartphones melhorariam muito mais rapidamente do que eles seriam capazes de melhorar seus sistemas de infoentretenimento integrados, eles tentaram se ajustar.
O Car Connectivity Consortium, que inclui a maioria dos principais fabricantes de automóveis e os fornecedores mais importantes, desenvolveu o Mirrorlink, um padrão aberto para conectar smartphones a sistemas de automóveis. Ele foi lançado em 2011, mas foi rapidamente substituído pela Apple e pelo Google.
A Samsung, maior apoiadora do padrão, e que também possui um grande fornecedor de painéis, parou de oferecer suporte ao Mirrorlink em seus telefones no ano passado
